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深中通道萬(wàn)頃沙匝道橋最后一段鋼箱梁成功吊裝

12月25日，隨著(zhù)深中通道萬(wàn)頃沙匝道橋最后一段鋼箱梁大節段穩穩吊裝到位，標志著(zhù)中鐵山橋承建的深中通道全部鋼箱梁制造安裝任務(wù)圓滿(mǎn)完成，為2024年深中通道全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

深中通道項目是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的世界最大跨海集群工程，鋼結構橋梁合計27.99萬(wàn)噸。中鐵山橋承制的鋼箱梁制造G05合同段工程范圍包括主跨580米主橋中山大橋、跨徑110米引橋橫門(mén)泄洪區非通航孔橋、跨徑60米引橋淺灘區非通航孔橋、跨徑42-65米萬(wàn)頃沙互通匝道橋，主線(xiàn)全長(cháng)3.54公里，包含附屬設施，鋼結構總重約9.2萬(wàn)噸。本次吊裝的萬(wàn)頃沙匝道橋鋼箱梁大節段為A-G節段，長(cháng)46.5米，寬25米，高3.5米，重約570噸。

三年來(lái)，中鐵山橋克服了臺風(fēng)侵襲、工期緊張等困難，合理整合一切可配置資源，引進(jìn)以板材智能下料切割生產(chǎn)線(xiàn)、板單元智能組焊生產(chǎn)線(xiàn)、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線(xiàn)、智能總拼生產(chǎn)線(xiàn)、智能涂裝生產(chǎn)線(xiàn)及車(chē)間制造執行智能管控系統為核心的“五線(xiàn)一系統”，實(shí)行數字化智能監控，加強生產(chǎn)現場(chǎng)6S管理，嚴格把控成品質(zhì)量，圓滿(mǎn)完成了深中通道全部制造安裝任務(wù)，為加快實(shí)現粵港澳大灣區連通做出了重要貢獻。

深中通道建成通車(chē)后，將徹底改變珠江東西兩岸的交通格局，對推動(dòng)粵港澳大灣區城市群融合發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通及各類(lèi)要素高效配置，具有重要戰略意義。