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日前，道岔分公司順利完成64組孟加拉寬軌道岔新產(chǎn)品的生產(chǎn)和試制試鋪工作。

本次試制鋪包括：寬軌BG接頭伸縮調節器試制試鋪1組，產(chǎn)出58組，寬軌1/8.5號單開(kāi)道岔試制試鋪1組，寬軌脫軌器道岔試制試鋪1組，產(chǎn)出5組。

孟加拉道岔項目是我國一帶一路的發(fā)展戰略的又一成功案例。本著(zhù)科學(xué)發(fā)展戰略指導思想，綠色道岔、綠色發(fā)展成了孟加拉道岔從制造之初就貫徹的思想。孟加拉道岔轉轍器跟端結構摒棄了道岔系統普遍采用的鑄造間隔鐵形式，采用了更節能、更環(huán)保的焊接間隔鐵結構。道岔連接桿采用了可調式連接桿結構，實(shí)現了框架范圍內的連接桿自我調節功能，降低了現場(chǎng)調節過(guò)程中調整片的大量配備和使用，減少了鋼材的消耗和浪費。

鋼軌件加工前進(jìn)行挑料、配料，以滿(mǎn)足尖軌與基本軌高度允許偏差±0.5毫米的要求。從加工源頭上把控了鋼軌質(zhì)量。選用同一公差帶的鋼軌，實(shí)現了公差要求，避免了后期因為鋼軌原材原因造成的軌件報廢和加工工時(shí)的浪費。同時(shí)在鋼軌件的加工制造過(guò)程中，采用了新的涂層刀片和刀具，不僅大大提高了鋼軌加工表面質(zhì)量，避免了鋼軌加工面的后期打磨作業(yè)，同時(shí)降低了刀片的消耗量，提高了勞動(dòng)效率。

在孟加拉道岔試鋪階段，為了貫徹綠色發(fā)展理念，沒(méi)有采用普通道岔試鋪常用的木枕試鋪形式，而采用了與道岔使用現場(chǎng)相同的混凝土岔枕試鋪的結構形式。試鋪完成后，混凝土岔枕可以發(fā)運到現場(chǎng)繼續使用，避免了試鋪完成后木枕的浪費。同時(shí)由于國際疫情形勢嚴峻，為了減少人員流動(dòng)，同時(shí)又能滿(mǎn)足業(yè)主方現場(chǎng)驗收道岔的要求，孟加拉道岔試鋪驗收工作采取了現場(chǎng)視頻驗收的形式，由生產(chǎn)方、業(yè)主、監理三方聯(lián)合現場(chǎng)視頻驗收，根據檢驗單對道岔各個(gè)項點(diǎn)進(jìn)行了逐項排查、記錄，并保存了相關(guān)視頻數據以便后續查驗。

孟加拉系列寬軌道岔試制試鋪工作的順利完成，不僅僅是道岔分公司的又一項新產(chǎn)品的順利完成，同時(shí)也是中國道岔發(fā)展的一項新成就，其開(kāi)創(chuàng )的多項新成果將為后續海外道岔產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)積累。伴隨著(zhù)綠色發(fā)展的理念，中國道岔必將迎來(lái)更大的發(fā)展空間，開(kāi)創(chuàng )更廣闊的市場(chǎng)。